在中国电瓶车进入了蓬勃的高发展时期，三亿多辆电瓶车风头甚至盖过了燃气车。但是针对我国现在的国情，电动车真的就比燃气气更适合我国的需要吗?

　　首先从公安部最近发出的紧急通告可以得知电瓶车正在成为我国火灾的主因，光河南省报道去年因电瓶车造成的火灾400多起，造成房屋被毁，人员伤亡，究其原因是电瓶车根本没有真正专门的充电场所，大多数的电瓶车充电实际都在公共场，尤其是城市，如上海发生电瓶车的危害和影响特别大，因为上海是国际性大都市，电瓶车人均拥有量高，人口相对密集，火灾造成的损失及人员伤亡较其他地区大，而具有上海特色的燃气助动车经过十多年的行驶经历，几十万辆燃气车竟然无发生一起爆炸事故，说明当初市政府在考虑该车投放市场时相当重视其安全性，请多方专家参与了燃气助动车钢瓶的设计，针对城市交通工具的安全性，在钢瓶的加气阀上了保险制动阀。而燃气车添加能源全部在专门的场所加气站，避免了公共场所的安全影响，加气快速仅仅一分钟不到。

　　全国政协委员、中国海洋石油总公司原总地质师茹克接受记者专访时表示，各地在发展新能源的同时也不应忽视传统能源尤其是天然气的发展;气动比电动更适合中国国情，建议政府给予更多研究和政策支持。

　　茹克表示，电动车目前存在两方面问题：一是充电难等技术性问题;二是无法从根本上解决污染问题，这是因为中国一次能源中煤所占的比例达到70%，所以电动车充的电有近2/3还是通过燃烧煤获得的，只不过污染地有所转移。

　　“因此从中国国情出发，鼓励发展气燃气车更为现实可行。”茹克认风暴娱乐注册为，燃气车有四大好处：首先，天然气是清洁能源，可降低污染;其次，可以增加天然气在一次能源中的比重，有利于改善中国一次能源结构;第三，无论国内还是国外，天然气的供给领域大、资源量较多;第四，由烧油改成烧气，对车辆设备的改动很小，成本较低。

　　“缺点在于目前加气站太少。不过目前天然气液化技术较成熟，建设加气站比充电站要简单，为发展燃气车创造了有利条件。

　　在超大型城市上海，历史建筑需要保护，66条马路已经决定永不拓宽，发展多元化交通工具是解决城市综合症的根本出路。上海主干道拥堵已经成为新常态，高架的拥堵甚至超过下面车道，因此增加非机动车，减少机动车是解决拥堵办法，综合考虑开汽车安全系数高，不受气候影响有空调，但是缺点不少，缺点还是硬指标，开车堵，停车难，罚款多。开助动车者有20%多同时拥有汽车，为什么这些人不愿意开汽车就是因为开汽车上上班时间无法控制，学校门口上学放学时间基本无法停车。助动车灵活机动，路途中时间基本可掌握，包括接送孩子方便。我周围的邻居，不少公务员，等都仍然爱开助动车，在上海这个拥堵城市开燃气助动车有优势。因此初步估计有8万辆汽车者还喜欢开助动车，汽车锁车库，上面没有想到，这个政策是两败俱伤，市政府将好比损失8万辆汽车拍卖量，换句线万辆汽车一下子重新上路，上海交通拥堵一下子迅速加剧，市政府实际得不偿失。公信力失去，当初号召大家换环保燃气车，经济巨额损失(80亿)，老百姓出行不方便怨声载道，马路拥堵加剧，空气污染增加……!会引起一系列社会民生问题爆发。

　　原来市政府曾经提倡大家去废弃环保燃气车，替换为电瓶车，随着实践和实际证明电瓶车二大危害正在时刻威胁着人民生命和财产安全，一个是安全问题，一个是环保问题，首先造成电动车火灾危害如此之大的深层次原因主要有硬件和软件两方面原因。

　　另外电瓶的环保问题突出，每年上亿只电瓶废弃对中国有限的土地资源造成的污染后果无法估量，已经威胁子孙后代的健康。

　　总之，电瓶车的危害已经被越来越多的人所认识，燃气助动车安全与环保同样得到了充分体现。市民普遍认为，燃气助动车排放干净，比电动车动力强劲，续航里程更长，是许多工薪阶层的代步工具，更是快递、送水、家电维修行业的主要交通工具。

　　全国政协委员，上海自行车行业协会名誉会长赵国通表示：“说燃气车不安全，是外行的误读，燃气助动车在上海上路后，没有出过一起钢瓶爆炸的事故。他说，实际上燃气助动车是上海的各类两轮车中管理最规范的。

　　十九大以后新时代，新征程目标已定，安全问题是重中之重。公安部针对全国电瓶车引发火灾愈演愈烈的情况专门发了紧急通告，禁止电瓶车在公共场所充电，但是实际电瓶车根本没有专门充电的场所，按照这个标准很多电瓶车都无法充电，从而无法使用，因此限制电瓶车，发展燃气助动车是交通管理决策部门刻不容缓着手解决的重大民生问题。